推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务，是促进国内汽车消费升级的重要方法。我国二手车出口业务自2019年启动以来，出口规模逐年扩大、出口车型日益丰富。其中，新能源汽车出口增长迅速并成为了二手车出口主导车型。
每个国家对进口车辆的标准、要求均不一样，我们企业在接到询盘或者订单后，在国内寻找符合外商采购要求的车辆时，需要确认车龄、排放标准、机动车运行安全技术条件等相关信息，确保车辆符合出口目标国市场准入标准，并与国内供应商（个人/企业均可）签订二手车采购/买卖合同。
采购合同签订后，应当将涉及出口车辆的道路交互与通行安全违背法律规定的行为和交通事故处理完毕。买卖双方需到二手车交易中心办理过户手续，拿到新的转让登记证书和临时车牌。程序和国内二手交易基本相同，有两点有别于国内二手车交易需要非常注意：
二手车出口必须“一车一检”，委托具备机动车安全检验、检测资质检验测试的机构检测，参照《二手乘用车出口检验规范》和《二手商用车辆及挂车出口检验规范》出示检验测试评估报告。
具备二手车出口资质企业，向企业所在省份商务厅提交“外贸合同”“检测报告”“机动车登记证”等材料，申领出口许可证。
二手车报关方式和传统商品流程相同，亦可以一体化报关，按海关规范填写出口报关单即可，报关单中需要报出口车辆状态为“旧”，并将车辆识别代号（VIN）填写在报关单中。
二手车出口外汇管理同常规商品，车辆成功出口需要收齐外商支付与报关金额等值的外汇。若需要办理出口退税，退税单证、手续和常规产品出口退税流程相同。
1、自2022年10月1日起，国铁集团对新能源汽车运输，无论是采用JSQ型车还是集装箱，无论是国内运输还是国际联运，均没有限制。另外，整列JSQ型车已纳入中欧班列统计，能够正常的使用中欧班列出口计划。
2、根据《国家铁路局、工业与信息化部和中国国家铁路集团有限公司关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业高质量发展的意见》，铁路运输新能源商品汽车不按危险货物管理。
① 托运新能源商品汽车时，托运人应当提供新能源商品汽车产品出厂合格证（出口新能源商品汽车不受此限制），合格证应当与实际托运的新能源商品汽车产品相符。
② 电池荷电状态及油箱状态。新能源商品汽车的动力电池荷电状态不允许超出65%。插电式混合动力汽车的油箱孔盖处于关闭状态，无泄漏、渗漏问题，铁路运送过程中不得加注、抽取油料。
③ 托运新能源商品汽车时，除装配的电池外，不得夹带备用电池和其他电池。除出厂配备的必备物品外，新能源商品汽车内部及后备箱内不得装载和夹带其他物品。
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